Şu anda Çin'den hava yoluyla mal gönderiyorsanız, muhtemelen iki sert gerçeğe bakıyorsunuz: oranlar karlı seviyelerin altına düştü, ancak müşterileriniz hala Amazon-Forn teslimatları bekliyor. HaveFreight pazarının neden bu kaybetme kaybetme döngüsünde sıkışıp kaldığını ve daha akıllı lojistik planlamasının neden her zamankinden daha önemli olduğunu bozalım.
Kimsenin öngörmediği
Q2 verileri, eski-Çin'in hava belgesi oranlarının% 28 düştüğünü, Şangay-Europe şeritlerinin acımasız 2,80 $\/kg vurduğunu gösteriyor-taşıyıcılar için yakıt maliyetlerini zar zor kapsıyor. Navlun sağlayıcıları buna "sürdürülemez" diyorlar, ama işte gerçekten olanlar:
1. Aşırı kapasite sert ısırır
Havayolları, tüketici harcamaları yavaşlarken pazarı göbek alanına aktararak, ön-sonrası talep iyileşmesi için büyük bahis oynar. Sonuç? Klasik bir tedarik-talep uyumsuzluğu.
"Bekleme ve gör" etkisi
ABD-Çin ticaret gerginlikleri manşetlerde geri döndüğünde, birçok ithalatçı tarifelerde netlik olana kadar büyük emirleri geciktiriyor. Shenzhen merkezli bir ihracatçı bize şunları söyledi: "Müşterilerimiz, 301 görevinin bir gecede atlamayacağını bilene kadar hava gönderileri yapmayacaklar."
2. Bir ticaret anlaşması neden her şeyi değiştirebilir?
Perde arkasında, lojistik içeriden gelenler temkinli iyimserliğin üç nedenini görüyor:
3. Teknoloji ihracatı suçlamaya öncülük
Yarı iletkenler, EV bileşenleri ve AI donanımı (çoğu tarife muaf) artık Çin'in hava ihracatının% 41'ini oluşturmaktadır. Bu yüksek değerli ürünler, oranlar düşse bile uçakları hareket ettirir.
- Peak Season Wildcard
- Endüstri analistleri, sıkıştırılmış bir Q4 dalgalanmasını öngörüyor: "Washington ve Pekin Ekim ayına kadar kısmi bir anlaşma bile duyuruyorlarsa, tatil envanteri için panik rezervasyonlar göreceğiz," diye uyarıyor IATA'nın en son kargo raporu.
- Yakıt fiyatları sessiz oyuncu
- Jet yakıtı Ocak ayından bu yana% 15 azalırken, taşıyıcılar daha düşük oranları daha uzun süre emebilir. Ancak Orta Doğu gerginlikleri petrol fiyatlarını tekrar artarsa bu güvenlik ağı kaybolur.
Akıllı nakliyeciler şimdi ne yapıyor
XMA Logistics'te müşterilere şunları tavsiye ediyoruz:
✅ "Flex Kapasitesi" maddeleriyle yapılan sözleşmeleri kilitleyin
✅ Deniz hava hibritleri ve saf hava belgesi arasındaki gönderiler
✅ Çin oranının oynaklığından kaçınmak için ASEAN merkezlerinde ön konum envanteri
"Oranlar havayolları için kayıp oluşturma olabilir, ancak bu, nakliyecilerin müzakere etmeyi bırakması gerektiği anlamına gelmez" diyor. Diyerek şöyle devam etti: "Haftalık Guangzhou-LAX hacimlerini taahhüt ederek müşteriler için% 17 indirim sağladık."
Sonuçta
Bu 2020'lerin kapasite krizi veya 2022'nin oran deliliği değil. Bugünün Hava Kargo pazarı cerrahi hassasiyet talep ediyor - ürün marjlarınızı bilin, günlük diplomatik gelişmeleri izleyin ve yedekleme rotalarını hazırlayın.
*Çin'in hava bilgisi kaosunu çözmeniz mi gerekiyor? Ekibimiz hız dalgalanmalarını ve ticaret görüşmelerini 7\/24 izler. Bir sonraki pazar salınımından önce beklenmedik durum planınızı oluşturalım.*
