Bu hafta konteynerlerinizi Şangay veya Ningbo'dan takip ediyorsanız muhtemelen biraz endişeli hissediyorsunuzdur. Ve dürüst olmak gerekirse, buna her türlü hakkın var.
Bavi Tayfunu hafta sonu Kuzey Asya'yı kasıp kavurdu ve arkasında biraz yağmur ve rüzgar bırakmakla kalmadı, aynı zamanda lojistik bir kabusu da geride bıraktı. Pazar günü, büyük limanlarda tahmini 2 milyon TEU'luk konteyner gemisi kapasitesi gecikti. Bu bir yazım hatası değil. İki milyon.
Consultancy Linerlytica, Kuzey Asya'nın tüm küresel konteyner limanlarındaki trafik sıkışıklığının %54'ünü oluşturduğunu bildirdi. Bölgede kargosu olan herkesi endişelendirmesi gereken kısım şu: Biriken yükün temizlenmesinin tam iki hafta alacağını tahmin ediyorlar.
Gerçekte Ne Oldu?
Şangay-dünyanın en yoğun konteyner limanı-9 Temmuz'da yanaşma yerlerini boşaltmaya başladı ve gemilere 10 Temmuz akşam saat 20:00'ye kadar derin deniz Yangshan terminalini temizlemeleri emredildi. Waigaoqiao terminalindeki gemiler de aynı şeyi yaptı.
Dünyanın üçüncü-en yoğun konteyner limanı olan Ningbo, 10 Temmuz öğle saatlerinden itibaren tüm konteyner toplama ve teslimat operasyonlarını askıya aldı. Ningbo bölgesindeki terminaller, teslim alma ve giriş-girişlerini- kabul etmeyi bıraktı. Yangtze Nehri boyunca Şangay ve Ningbo'ya-Tayvan, Nantong, Changsha, Nanjing-'e giden limanların tümü önleyici tedbir olarak kapatıldı.
Tayvan'da Kaohsiung, tehlikeli yük gemilerinin sabah 10'da Kıtalararası Terminal'den çıkmasını emretti ve diğer tüm gemilerin 10 Temmuz günü saat 22:00'ye kadar limanı boşaltması gerekiyordu. Taipei Limanı Konteyner Terminali tamamen kapatıldı.
Ve etkisi anında gerçekleşti. Şangay çevresindeki gemi faaliyeti %50 oranında düşerek yanaşma yerindeki 180 gemiden 83 gemiye düştü.
"Yeniden Açılma" Hikayenin Sonu Değil
Şangay liman faaliyetlerine 13 Temmuz'da yeniden başladı. Ama henüz şampanyayı patlatmayın.
Seko Logistics'in belirttiği gibi: "Liman kapılarının yeniden açılması gemi programlarının hemen normale döndüğü anlamına gelmiyor. Kılavuzluk, yanaşma sıralaması ve gemi hareketleri ek kurtarma süresi gerektirebilir; bu arada yavaşlayan, yön değiştiren veya etkilenen bölgenin dışında bekleyen gemiler yeniden konumlandırılır."
Çeviri? Terminaliniz açık olduğunu söylese bile geminiz hâlâ sahilin açıklarında bir yerde sırasını bekliyor olabilir. Ve nihayet yanaştığında, alan, kamyon ve işçilik için herkesin birikmiş kargolarıyla rekabet edeceksiniz.
ONE San Diego aslında Şangay'ı tamamen atladı-ihracat kargosu yine Ningbo'yu atlayan başka bir gemiye aktarıldı. Şangay'da boşaltılması gereken kargo, bunun yerine Hong Kong'da serbest bırakıldı ve aktarıldı. Şu anda gerçekleşen yaratıcı yeniden yönlendirme türü budur.
Bu Tam Olarak İyi Bir Nakliyecinin Geçimini Kazandığı Zamandır
Xiamen AE Global olarak, 2018'den beri bu tür bir aksamadan yük taşıyoruz ve süper bir tayfunun dünyanın en yoğun nakliye hatlarını altüst ettiği zaman, doğru ilişkilere ve doğru teknolojiye sahip olmanın büyük fark yarattığını öğrendik.
Biz, IATA, FIATA, FMC ve NVOCC kimlik bilgilerine sahip,-devlet lisanslı bir şirketiz. Bu sadece evrak işi değil-işler ters gittiğinde hızla dönüş yapabilecek küresel bir ağa ve düzenleyici makama sahip olduğumuz anlamına geliyor. Dünya çapında 100'den fazla denizaşırı acentemiz ile, bir liman kapandığında alternatif rotalar bulmak için çabalamıyoruz. Yantian ve Shekou gibi-tayfundan etkilenmeyen-güney Çin terminallerindeki iş ortaklarımızla, kargonuzu nasıl hareket ettireceğinizi bulmak için zaten telefondayız.
Gürültüyü Kesen Teknoloji
Yalnızca konteyneriniz bir avluda beklerken orada duran bir takip numarasına değil,-gönderinizle ilgili gerçekten neler olduğunu size söyleyen gerçek zamanlı görünürlük araçlarına- büyük yatırım yaptık. Bir liman tahliye emri çıktığında bunu hemen öğreniyoruz. Gemi programları yeniden düzenlendiğinde zaten alternatifler üzerinde çalışıyoruz.
Bu, liman kapanmadan önce konteynerinizin o gemiye ulaşıp ulaşmadığını merak ederek orada oturmadığınız anlamına gelir. Bilirsin. Ve daha da önemlisi, halihazırda bir B planını uyguluyoruz.
Yerel Bilgi, Küresel Erişim
Xiamen'de-Bavi'nin az önce vurduğu bölgenin tam kalbinde-bu fırtınaları ve onların dalgalı etkilerini herkesten daha iyi anlıyoruz. KOBİ müşterilerimiz için %98,6-zamanında teslimat oranıyla tek bir yılda 12.000 TEU'nun üzerinde taşıma gerçekleştirdik. Bu şans değil-bu, amansız bir uygulamanın ve Kategori 5 fırtınası çıktığında dağılmayan bir ağın sonucudur.
Sonuç olarak
İki milyon TEU gecikti. Birikmiş işleri temizlemek için iki hafta. Şangay'dan Kaohsiung'a ve Taipei'ye kadar olan limanlar kapatıldı veya ciddi şekilde kısıtlandı. Bu küçük bir aksaklık değil-tedarik zincirinde büyük bir olay.
Ama olay şu: Bunun gibi aksaklıklar yaşanacak. Tayfunlar her yıl bu bölgeyi vuruyor. Soru, başka bir fırtınanın gelip gelmeyeceği değil-sorun, geldiğinde kaosun üstesinden nasıl geleceğini bilen bir lojistik ortağınızın olup olmadığıdır.
Xiamen AE Global'de sadece kutuları taşımıyoruz. Süper bir tayfun dünyanın en yoğun nakliye hatlarını tam bir kargaşaya sürüklediğinde bile karmaşık-sınır ötesi lojistiği-tahmin edilebilir sonuçlara dönüştürüyoruz.
Çünkü konteynırlarınız temizlenmesi iki hafta sürecek bir birikimdeyken takip numarasına ihtiyacınız yoktur. Onları tekrar harekete geçirebilecek bir ortağa ihtiyacınız var.
Tayfun sezonunun tedarik zincirinizi raydan çıkarmasına izin vermeyin.Hava şartları ne olursa olsun yükünüzü hareket halinde tutacak akıllı, esnek lojistik çözümleri için Xiamen AE Global ile bugün iletişime geçin-.
