Saat işliyor. Yalnızca birkaç hafta içinde, malların Avrupa Birliği'ne-nakliye yönteminde büyük bir değişiklik geliyor-ve dünyanın en büyük lojistik oyuncularından üçü alarm veriyor.
DHL, FedEx ve UPS, AB maliye bakanlarına, bloğun düşük-değerli paketlere yönelik yaklaşan gümrük revizyonu hakkında ortak bir uyarı yayınladı. Mesajları açık: Bu işi aceleye getirmek Avrupa sınırlarında büyük aksaklıklara yol açabilir, mallar yığılabilir ve tedarik zincirleri durma noktasına gelebilir.
Peki gerçekte ne değişiyor? 1 Temmuz 2026'dan itibaren AB, 150€'nun altındaki paketler için uzun süredir devam eden vergi muafiyetini kaldırıyor-buna-de minimis kuralı adı veriliyor ve bu kural, uzun süredir sınır ötesi e-ticaret için cankurtaran halatıydı. Bunun yerine, AB dışından gelen her düşük-değerli gönderiye, paket başına değil, HS koduna göre öğe türü başına hesaplanan (birden fazla öğenin birden fazla ücrete yol açabileceği anlamına gelir) 3 Euro'luk sabit bir vergi uygulanacaktır. Ve bununla da bitmiyor; 2 €'luk bir işlem ücreti de masada, muhtemelen bu yılın sonlarında, Kasım ayı civarında gelecek.
Amaç? Özellikle hızlı-moda alanında Shein, Temu ve AliExpress gibi platformlardan yapılan ucuz ithalat akışını dizginlemek. Ancak nakliyecilere göre idam, belaya davetiye çıkarıyor.
DHL Express Avrupa, FedEx Avrupa ve UPS EMEA'nın CEO'ları mektuplarında "İstikrarlı ve uygulanabilir bir yasal çerçeve olmadan gönderilerin AB sınırlarında bekletilmesine ilişkin gerçek bir risk beklediğimizi söyledik" dedi. Etkinin geciken paketlerin çok ötesine geçebileceği konusunda uyardılar; örneğin tıbbi malzeme kıtlıkları, endüstriyel üretimdeki yavaşlamalar ve Avrupa tedarik zincirlerinde dalgalanan darboğazlar-. Eklenen veri gereklilikleri ve operasyonel karmaşıklıkların 1 Temmuz'daki kullanıma hazır olmadığını öne sürüyorlar.
Ve endişelenmek için iyi nedenleri var. Fransa, 1 Mart'ın başında acele edip 2 Euro'luk paket vergisini uygulamaya koyduğunda neler olduğuna bakın. Birkaç gün içinde, Paris Charles de Gaulle Havalimanı'ndaki küçük paketler için gümrük beyannamelerinde %92 oranında düşüş yaşandı-sevkiyatlar Liège, Schiphol ve Frankfurt'taki rakip merkezlere kaydırıldı ve mallar bunun yerine kamyonlarla Fransa'ya gönderildi. CDG'nin yalnızca ilk haftada yaklaşık 50 kargo uçuşunu kaybettiği bildirildi. İtalya da benzer bir şey denedi ve geri adım atmak zorunda kaldı.
Bu, Avrupa'ya gönderim yapan-veya bunu yapmayı planlayan işletmelerin-bir sonraki hamlelerini belirlemeleri gereken zemini oluşturuyor. Doğru lojistik ortağına sahip olmanın büyük fark yarattığı nokta da burasıdır.
Xiamen AE Global olarak bu gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Devletin-lisanslı, IATA, FIATA, FMC ve NVOCC-onaylı bir nakliye komisyoncusu olarak, tam olarak bu tür düzenleyici çalkantıların üstesinden gelmek için-on yıldan fazla uygulamalı deneyime sahibiz. 100'den fazla denizaşırı acenteden oluşan geniş ağımız, dünya çapında önemli pazarlara yayılıyor ve bize, kurallar bir gecede değiştiğinde gönderilerin devam etmesini sağlamak için gereken yerel öngörüyü ve küresel koordinasyonu sağlıyor.
İster hava taşımacılığı, deniz taşımacılığı, demiryolu veya kurye hizmetleri-artı tam-gümrükleme ve depolama hizmeti olsun-tedarik zincirinin tamamını biz hallederiz, böylece sizin parçaları kendiniz birleştirmenize gerek kalmaz. DDU, DDP ve EXW yetenekleriyle, başlangıç noktasından teslim alma aşamasından nihai teslimata kadar özel ihtiyaçlarınıza uygun çözümler üretebiliriz.
AB'ye uyum daha karmaşık hale gelmek üzere. Ancak karmaşıklık, iyi bir nakliye komisyoncusunun yönetmesi gereken şeydir. Büyük kuryeler gelecekle ilgili tehlike işaretlerini yükseltirken, biz zaten bunun etrafında planlama yapıyoruz-müşterilerin gönderilerini birleştirmelerine, rotaları optimize etmelerine ve diğerlerinin hazırlık yaptığı darboğazlardan kaçınmalarına yardımcı oluyoruz.
1 Temmuz son teslim tarihi çok yakında. Daha iyi bir planınız olmasını dilemek için mallarınızın sınırda kalmasını beklemeyin.
Xiamen AE Global ile bugün iletişime geçin. Düzenleyiciler önümüze ne koyarsa koysun, Avrupa tedarik zincirinizi-nasıl hareket halinde tutacağımız hakkında konuşalım.
