Son zamanlarda haberleri takip ediyorsanız Ortadoğu'daki durumun hiç de istikrarlı olmadığını zaten biliyorsunuzdur. Artan gerilim olarak başlayan şey, artık küresel lojistik sektörünü en can alıcı noktasından vuran bir şeye dönüştü: Cüzdan.
Havalimanları Konseyi Uluslararası Asya-Pasifik ve Orta Doğu (ACI APAC ve MID) tarafından yeni yayınlanan bir değerlendirmeye göre,Orta Doğu'daki dokuz büyük havaalanı arada bir yerde kaybedildi900milyonluk900mimilyonand1 milyar gelirbu yılın - Mart ve Nisan aylarında yalnızca iki aydan fazla. Bu bir yazım hatası değil. Neredeyse bir milyar dolar gitti.
Önemli Olan Sert Sayılar
Bunun gerçek anlamda neye benzediğini anlatayım.
Orta Doğu'daki tüm hava trafiğinin yaklaşık %70'ini idare eden - etkilenen dokuz havaalanı - ortalama olarak yalnızcaÇatışma öncesi-planlı uçuşların %53'üMart ve Nisan ayları boyunca. Çatışmanın ilk gününde operasyonların oranı yüzde 32'ye düştü. Günlük hacminizin-üçte ikisinden fazlasının bir gecede yok olduğu bir işletme yönettiğinizi hayal edin.
Yolcu trafiği tahmini olarak çöktü27 milyon gezgin, yıllık-yıllık-%54'lük bir düşüş. Bu, Teksas'ın tüm nüfusunun uçmamaya karar vermesi gibi bir şey. Kargo hacimleri de daha iyi bir sonuç vermedi ve %52 düşüşle sadece 571.000 tona geriledi.
Ve işin ilginç yanı şu: kesinti ortadan kaldırıldıdünyanın Doğu-Batı bağlantı kapasitesinin neredeyse-beşte biriçatışmanın başlamasından birkaç saat sonra. Normalde Orta Doğu merkezlerinden geçen günlük yaklaşık 97.000 transit yolcunun planları kaosa sürüklendi.
Bu, Mal Gönderen Herkes İçin Neden Önemlidir?
Bir işletme sahibiyseniz, bir satın alma yöneticisiyseniz veya ürünleri dünyanın bir yerinden diğerine taşıması gereken biriyseniz, bu rakamlar sadece manşetlerden ibaret değildir. Doğrudan tercüme ediyorlarGeciken gönderiler, hızla artan navlun fiyatları ve hayal kırıklığına uğramış müşteriler.
Rapor, Asya-Batı rotalarındaki uçak biletlerinin Mart ayında iki katından fazla arttığını ortaya koydu. Navlun için de matematik benzerdir. Yolcu uçuşları iptal edildiğinde normalde elektronikten ilaca kadar her şeyi taşıyan kargo alanı da onlarla birlikte yok oluyor.
Üstelik jet yakıtı fiyatları, çatışma öncesi seviyelerin-neredeyse iki katına çıktı ve havayolları, genel olarak yakıt ek ücretleri uygulamaya başladı. Bu maliyet eninde sonunda size, yani göndericiye yansır.
Peki Ne Yapabilirsiniz?
İşte sizinle paylaşmak istediğim bakış açısı.
Şu tarihte:Xiamen AE Küresel LojistikBu durumun gelişmesini çok yakından izliyoruz. Burada oturup bunun hakkında yazmakla kalmıyoruz - müşterilerimizin bu aksaklıkların üstesinden gelmelerine her gün aktif olarak yardımcı oluyoruz.
Hava taşımacılığı koridorları tıkandığında veya güvenilmez hale geldiğinde, akıllı hareket alternatiflere bakmaktır. Müşterilerimizin yapmasına yardımcı olduğumuz şey de tam olarak budur.
- Deniz taşımacılığı hızlanıyor.Hava kapasitesinin kısıtlı olması ve maliyetlerin artmasıyla birlikte, okyanus taşımacılığı her zamankinden daha cazip bir seçenek haline geliyor. Malları Çin'den dünya çapındaki varış noktalarına deniz yoluyla taşıma konusunda derin bir deneyime sahibiz ve birleştirilmiş deniz taşımacılığı hizmetlerimiz, konteyner alanını diğer nakliyecilerle paylaşmanıza olanak tanıyarak, pazar inişli çıkışlı olduğunda bile maliyetlerinizi öngörülebilir durumda tutar.
- Demiryolu taşımacılığı bir orta yol sunar.Avrupa'ya ve ötesine giden gönderiler için Çin-Avrupa demiryolu ağı, hem hava hem de deniz taşımacılığına istikrarlı ve güvenilir bir alternatif sunuyor. Okyanus taşımacılığından daha hızlıdır ancak hava kargo kadar pahalı değildir -, şu anda daha fazla müşterimizin keşfettiği hoş bir noktadır.
- Kapı{0}}kapıdan-kapıya ve DDP/DDU hizmetleri baş ağrısını hafifletir.Küresel nakliye karmaşıklaştığında, tedarikçinizin deposundan teslim alma işleminden müşterinizin kapısına son teslimata kadar - her şeyi halledebilecek birine sahip olmak - büyük fark yaratır. Gümrükleme ve son -mil teslimatında tahmine dayalı çalışmayı ortadan kaldıran tam DDU ve DDP hava taşımacılığı hizmetleri sunuyoruz.
En Çok İhtiyacınız Olduğunda Gerçek Deneyim
Bu konuda yeni değiliz. 2018'den bu yana işletmelerin mallarını verimli bir şekilde sınırlar ötesine taşımasına yardımcı oluyoruz. Ancak ekibimiz aslında nakliye ve lojistik alanında on yılı aşkın ortak deneyime sahiptir. - Ticaret savaşları, salgın hastalıklar, liman kapanışları - öncesinde aksaklıklar gördük ve nasıl uyum sağlayacağımızı biliyoruz.
Ayrıca IATA, FIATA, FMC ve NVOCC tarafından devlet-lisansına sahibiz ve onaylıyoruz. Bu, kurallara uygun hareket ettiğimiz, uluslararası standartları takip ettiğimiz ve söz verdiğimiz şeyleri destekleyecek yeterliliklere sahip olduğumuz anlamına gelir.
Ve 100'den fazla yurt dışı acenteden oluşan ağımızla, mallarınızın gitmesi gereken her yerde yerel varlığımız ve yerel bilgimiz var.
Sonuç olarak
Orta Doğu'daki çatışma, bölgedeki havalimanlarına sadece iki ayda bir milyar dolara mal oldu. Bu bir gecede geri dönmeyecek. Gerilim azalsa bile, dalgalanma - daha yüksek yakıt fiyatlarını, yeniden yönlendirilen uçuşları ve kısıtlı kargo kapasitesini - etkileyecektir - aylarca devam edecektir.
Ama işte iyi haber: tozun yatışmasını beklemenize gerek yok. Gönderim stratejinizi çeşitlendirmenin en iyi zamanı dündü. İkinci-en iyi zaman şu an.
Çin'den mal taşıyorsanız ve Orta Doğu'daki aksaklıkların tedarik zincirinizi nasıl etkileyeceğinden endişeleniyorsanız bizi arayın. Seçenekleriniz konusunda size yol göstereceğiz: - deniz taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı, hava taşımacılığı veya üçünün birleşimi. Jargon yok, baskı yok. Uzun süredir bu işi yapan ve mallarınızı gitmeleri gereken yere ulaştırmayı gerçekten önemseyen kişilerden gelen dürüst tavsiyeler.
