Avrupa'nın en yoğun geçiş noktalarından gelen en son hava kargo rakamları çok çarpıcı bir hikaye anlatıyor: Avrupa ile Orta Doğu arasında yapılan sevkiyatlar büyük bir darbe aldı. Amsterdam Schiphol'de Orta Doğu'ya giden hacimler Mart ayında yıllık-yılın{-%50,1'ini düşerek yalnızca 5.609 tona düştü. Gelen hacimler de benzer bir seyir izleyerek %47 düşüşle 6.329 tona geriledi.
Frankfurt Havaalanı aynı hikayeyi anlatıyor-Frankfurt'tan Orta Doğu'ya yapılan uçuşlarda kapasite %51,5 düşerken, genel Orta Doğu trafiği bir önceki yıla göre-%-%44,3 azaldı. Londra Heathrow'da Orta Doğu'dan gelen ve giden trafiğin toplamı Mart ayında %54,3 oranında düştü.
Peki neler oluyor?
Körfez Hava Sahasında Kusursuz Fırtına
Şubat ayının sonlarından bu yana Orta Doğu'da artan askeri çatışmalar, dünyanın en yoğun havacılık koridorlarından birini yüksek-riskli bir bölgeye dönüştürdü. İran, Irak, Kuveyt, Katar, Bahreyn ve BAE'nin bazı bölgelerinde hava sahasının kapatılması, tek bir gün içinde 2.100'den fazla uçuşun iptalini tetikledi ve küresel hava taşımacılığı kapasitesinin tahminen %18 oranında azalmasına neden oldu. Körfez'deki büyük taşıyıcılar üzerindeki etki yıkıcı oldu: Emirates SkyCargo normal programının kabaca %60'ıyla, Etihad yaklaşık %40'ıyla ve Qatar Airways Cargo ise yalnızca %20'siyle çalışıyor. Çatışmadan önce, Körfez'deki taşıyıcılar toplu olarak küresel hava kargo kapasitesinin yaklaşık %13'ünü (günde yaklaşık 25.000 ton) elleçliyorlardı. Bu kapasite büyük ölçüde buharlaştı.
Dalgalanma etkileri küresel tedarik zincirlerinde hissediliyor. Danışmanlık şirketi Aevean'a göre Asya-Orta Doğu-Avrupa koridorundaki hava taşımacılığı kapasitesi, çatışmanın başlamasından bu yana %39 düştü. Havayollarının sorunlu Körfez bölgesini atlatmaya çabalaması nedeniyle Çin ile Avrupa arasındaki doğrudan kapasite aslında yüzde 26 arttı, ancak bu değişim kendi zorluklarını da beraberinde getiriyor.
Daha Yüksek Fiyatlar, Daha Az Seçenek
Kapasite sıkılaştırmasıyla oranlar yükseldi. Dubai'den Avrupa'ya spot oranlar yıldan yıla üç kat artarak-kilogram başına-$5,44'e çıktı; Güney Asya'dan Avrupa'ya oranlar ise çatışma öncesi seviyelere kıyasla %62 arttı-. Avrupa'dan Orta Doğu'ya oranlar fiilen iki katına çıktı. Jet yakıtının fiyatı Şubat ayının sonundan bu yana iki katından fazla arttı ve bu durum zaten gergin olan sisteme yeni bir maliyet baskısı katmanı daha ekledi.
Tahmin edilebilir geçiş sürelerine ve istikrarlı maliyetlere güvenen nakliyatçılar için bu bir kabus senaryosudur. Zamana duyarlı kargolar-taze ürünler, ilaçlar, elektronik ürünler, otomotiv parçaları-özellikle savunmasızdır. Dubai, Doha ve Abu Dabi gibi geleneksel Körfez merkezleri kapasitenin çok altında çalışırken, eskiden rutin bir mola yeri olan bu yer bir geçiş noktası haline geldi.
Alternatif Arayışı
Bazı kargolar, ek kamyon taşımacılığıyla desteklenen Riyad ve Muscat gibi alternatif geçitlerden yolunu buluyor. Diğer nakliyeciler rotalarını İstanbul, Atina veya Kahire üzerinden değiştiriyor-ancak bu merkezlerde artık kendi sıkışıklıkları yaşanıyor. Orta Doğu'yu tamamen bypass etmek için umutsuz bir girişimle okyanus ve hava taşımacılığını birleştirerek Asya kargosunu Los Angeles üzerinden-Avrupa'ya{-taşıma konusunda bile söylentiler var.
Ancak bu geçici çözümler bazı ödünleşimleri de beraberinde getirir-. Güney Suudi hava sahası üzerinden yeniden yönlendirilmek zorunda kalan uçuşlar, mesafede %15'lik bir artış ve 1,6 ek blok saat ile karşı karşıya kalıyor ve bu da, artan maliyetlerde kilogram başına yaklaşık 0,22 ABD doları ekliyor. Kıtalar arasında yüksek-değere sahip ürünler gönderdiğinizde, bu ekstra saatler ve dolarlar hızla artar.
Bu Göndericiler İçin Ne İfade Ediyor?
Avrupa ile Orta Doğu arasında yük taşıyorsanız-veya daha kötüsü, Asya'yı Avrupa'ya bağlamak için Körfez'deki merkezlere güveniyorsanız-muhtemelen sıkıntıyı hissediyorsunuzdur. Kapasite kısıtlı, oranlar yüksek ve geleneksel yönlendirme seçenekleri artık güvenilir değil.
İşte bu noktada doğru lojistik ortağına sahip olmak büyük fark yaratıyor.
XMAE Logistics'te manşetlerin bize bir şeylerin ters gittiğini söylemesini beklemiyoruz. Gönderilerinizin ilerlemesini sağlamak için yönlendirme stratejilerimizi uyarlayarak piyasa koşullarını gerçek zamanlı olarak izliyoruz. Çok modlu yaklaşımımız-hava, okyanus ve karayolu taşımacılığını sorunsuz bir şekilde entegre ediyor-geleneksel şeritler kapandığında bize alternatifler bulma esnekliği sağlıyor.
Acil teslimata mı ihtiyacınız var? Hızlı İleri Kurye hizmetimiz, yolculuğun her adımını yöneten özel personel ile gönderinizi teslim alma aşamasından teslimata kadar önceliklendirir. İster yüksek-değerli elektronikler, sıcaklık{-kontrollü farmasötik ürünler, ister tam-zamanında-otomotiv parçaları olsun, kritik günleri-hatta saatleri kısaltmak için mümkün olan en iyi yönlendirmeyi sağlıyoruz ve gümrük işlemlerini hızlandırıyoruz.
Ayrıca her gönderinin-gerçek zamanlı takibi sayesinde kargonuzun nerede olduğunu asla tahmin edemezsiniz.
İleriye Bakış
Orta Doğu krizi yakın zamanda ortadan kalkmayacak. Kapasitenin bir kısmı yavaş yavaş geri dönerken-Abu Dabi, çatışma öncesi seviyelerin-%66'sına ulaştı, Dubai %50'ye çıktı-Doha yalnızca %17'de kaldı ve Kuveyt ve Bahreyn fiilen sıfırda. Hızlı ayarlamalar ve zorlu piyasa koşullarının 2026 yılının geri kalanını şekillendirmesi beklenen çalışma ortamı değişken olmaya devam ediyor.
Göndericiler için mesaj açık: Güncelliğini yitirmiş yönlendirme varsayımlarına güvenmek, göze alamayacağınız bir kumardır. Altı ay önce çalışan ağlar bugün çalışmayabilir. Önemli olan çevikliktir-ve XMAE Logistics'in sağladığı şey de tam olarak budur.
Hava kargo stratejinizi yeniden düşünmeye hazır mısınız? [XMAE Logistics ile bugün iletişime geçin]özelleştirilmiş bir yönlendirme değerlendirmesi için. Yükünüzü taşımanın daha iyi bir yolunu bulalım.
