Konteyner hacimleri beklenenden daha hızlı artıyor. İşte nakliyecilerin şu anda bilmesi gerekenler.
Evergreen Marine'in ilk-çeyrek rakamları tam olarak "gelişiyor" diye bağırmıyor. Taşıyıcı, 86.56milyar NT (yaklaşık86.56) tutarında işletme geliri açıkladıbimilyon(etrafındaQ1 2026 için geçen yılın aynı dönemine göre %21 düşüşle 2,74 milyar). Ortalama navlun oranları %22 düşüşle TEU başına 959 dolara geriledi.
Ancak şu var ki,-kargo hacimleri gerçekte %1,58 artış göstererek 2,64 milyon TEU'ya ulaştı. Ve Evergreen'in yönetimini dinlerseniz yılın geri kalanına ilişkin hikayenin çok farklı şekillendiğini görürsünüz.
Şirketin 24 Nisan'daki yatırımcı konferansında Genel Müdür Wu Kuang Hui şaşırtıcı derecede yükselişe yönelik bir görünüm ortaya koydu. Nedeni? 28 Şubat'ta başlayan Orta Doğu düşmanlıkları, alışılagelmiş sezonluk taktik kitabını tamamen yeniden yazdı.
Wu, "Pasifik ötesi kargo hacimleri ABD-Çin ticaret gerilimleri nedeniyle birinci çeyrekte nispeten zayıftı" diye açıkladı. "Ancak artan tedarik zinciri belirsizliği nakliyatçıların daha erken stok yapmasına neden oldu, bu da ikinci çeyrekte beklenen kargo hacimlerinde bir toparlanmaya yol açtı ve potansiyel olarak yoğun sezonu öne çıkardı."
Basit bir dille ifade edersek: nakliyatçılar beklemiyorlar. Basra Körfezi'ndeki jeopolitik sıcak noktalar, süregelen tarife belirsizliği ve liman sıkışıklığına ilişkin endişeler, ithalatçıları kargolarını normalden daha erken taşımaya zorluyor. Evergreen, 2. ve 3. Çeyrek performansı konusunda açıkça iyimser-ve oranların-Mayıs ortasında yeniden yükselmeye başlamasını bekliyor.
Yoğun sezonun erken başlamasına ne sebep oluyor?
Bu yıl lojistik zaman çizelgesini öne çekmek için üç faktör bir araya geliyor. Birincisi, yakıt maliyetleri Şubat sonundan bu yana yaklaşık %60 arttı ve bu da taşıyıcılara oran artışlarını gerçekleştirmek için gerçek bir avantaj sağladı. İkincisi, Süveyş Kanalı belirsizliğini koruyor ve gemileri Ümit Burnu çevresinde daha uzun rotalarda tutuyor, bu da küresel gemi kapasitesini daraltıyor. Üçüncüsü, nakliyatçılar hem tarife artışlarına hem de olası tedarik zinciri kesintilerine karşı önlem almak için envanteri-önden yüklüyorlar.
Halihazırda birçok taşıyıcı, transpasifik rotalarda FEU başına 2.000 dolarlık genel ücret artışı uygulama planlarının sinyalini verdi ve bunu daha fazlasının da takip etmesi bekleniyor. Bu, 2026'nın başlarında hakim olan daha yumuşak fiyatlandırma ortamından anlamlı bir değişim.
Evergreen ayrıca birçok rakibinden daha güçlü bir konumda. Taşıyıcı, yaklaşık 150 gemiyle, yani sahip olduğu filosunun %72'siyle, sektörün en yüksek temizleme makinesi-donanımlı gemi- oranına sahiptir. Bu, onun daha ucuz yüksek-kükürtlü akaryakıt yakmasına olanak tanırken diğerleri düşük-kükürtlü alternatifler için prim öder. Bunker fiyatları yükseldiğinde bu avantaj hızla artıyor.
Bu, nakliye komisyoncuları ve nakliyatçılar için ne anlama geliyor?
Şu anda Çin'den kargo taşıyan herkes için mesaj çok açık: Yazın durgunluğunun devam edeceğini varsaymayın. Geleneksel yoğun sezon pencereleri bulanıklaşıyor ve büyük doğu-batı ticaret yollarındaki kapasite beklenenden haftalar önce daralabilir. Ağustos veya Eylül ayına kadar bekleyen nakliyatçılar, kendilerini en yüksek ek ücret oranlarıyla sınırlı gemi alanı için rekabet ederken bulabilirler.
Ancak erken bir zirve aynı zamanda fırsatlar da yaratır. Gerçek esneklik-çoklu-modal seçenekler, gerçek-zamanlı görünürlük ve güvenilir nakliyeci ilişkileri-sunabilen nakliye komisyoncuları için bu, gecikmeler ve maliyet artışlarından endişe duyan müşterilere değer kanıtlamanın tam zamanıdır.
AE Global tedarik zincirinizin ilerlemesini nasıl sağlıyor?
Xiamen AE Global SCM olarak bu pazar değişimlerini yakından izliyoruz. 2026'nın ortalarına doğru gidişat-her zamankinden daha değişken; ancak bu tam da deneyim ve ilişkilerin en önemli olduğu dönem.
Sınır ötesi ticarette sıkı uyumluluk ve yüksek operasyonel standartları garanti eden devlet lisanslarına ve IATA, FIATA, FMC ve NVOCC onaylarına-kimlik bilgilerine sahibiz. Küresel ağımızdaki 100'den fazla yurtdışı acentemiz ile mallarınızı deniz, hava veya demiryolu yoluyla (hangisi maliyet ve teslimat hızını en iyi dengeliyorsa) taşıyabiliriz.
Kapıdan{0}}kapıdan-kapıya deniz taşımacılığı hizmetimiz, Çin limanlarından son varış noktasına kadar tüm yolculuğu gerçekleştirerek aktarma sıkıntılarını ortadan kaldırır. Maliyetin tam olarak öngörülebilirliğine ihtiyaç duyan nakliyatçılar için DDU/DDP hava taşımacılığı hizmetlerimiz, ihracat izninden son teslimata kadar her şeyi kapsar;-tarifeler ve ek ücretler haftadan haftaya değişirken kritik öneme sahiptir.
İster yoğun sezon başında yaşanan yükselişin üstesinden gelmek için acele ediyor olun, ister sadece işler karmaşıklaştığında telefona cevap verecek bir lojistik ortağı arıyor olun, AE Global size yardımcı olmak için burada. Kendi şeridinizi yönetin, bize zaman çizelgenizi söyleyin, biz de sizin için anlamlı olan bir nakliye planı sunalım.
