Son zamanlarda navlun oranlarını izliyorsanız, muhtemelen olağandışı bir şeyin olduğunu fark etmişsinizdir. Okyanus nakliye piyasası Ağustos'taymış gibi hareket ediyor ancak henüz Haziran'a girdik.
Rezervasyonlar birikiyor. Gemi alanı daralıyor. Peki taşıyıcılar? Bu sefer 1 Haziran'dan itibaren yeni bir faiz artırımı ve yoğun sezon ek ücretleri - turuna geçiyorlar.
Erken yoğun sezona hoş geldiniz. Ve hayır, bu bir tatbikat değil.
Yoğun sezon neden erken geldi?
Rakamlar oldukça net bir hikaye anlatıyor. Şangay Konteynerli Navlun Endeksi yakın zamanda Şangay Avrupa şeridinde haftada-haftada-%19'luk bir artış göstererek-40ft konteyner başına 3.076'ya ulaştı.TheShanghai−USWestCoastrateclimbed103.076pyani40ftcontainer.Şanghay−ABDBatıCoastratetırmandı103.118, Doğu Yakası etabı ise %11 artışla 4.224'e yükseldi. Akdeniz rotaları en çok-çok büyük bir artışla 284.224'e çıktı.En çok Akdeniz rotaları öne çıktı-müthişTEU başına 283.145.
Peki bu ani yükselişe neden olan şey nedir?
Birkaç şey aynı anda bir araya geliyor. Körfez'deki jeopolitik gerginlik, Hürmüz Boğazı bölgesindeki küresel nakliye kapasitesinin yaklaşık %1,5'ini bağladı. Bu çok büyük bir rakam gibi görünmüyor ancak çok ince marjlarla çalışan bir sistemde-bu, her şeyi sarsmaya yetiyor.
Üstelik taşıyıcılar, oranların düşmesini önlemek için agresif bir şekilde - geçen Nisan'a göre yaklaşık %37 daha fazla - seferleri kapatıyorlar. Nakliyeciler de sıkışıklığın, kapasite eksikliklerinin ve gecikmelerin yıl geçtikçe daha da kötüleşebileceğinden endişe ederek envanteri-normalden daha erken önden yüklüyorlar.
Ayrıca Amazon'un Prime Day'i var ve bu yılın temmuz ayından haziran ayına geçmesi - teslimat aralığını daha da daraltıyor.
Hepsini bir araya getirdiğinizde, "ekstra yükleyici" seferlerin bile (talep arttığında ek gemi taşıyıcıları sefere çıkar) zar zor ayak uydurabildiği bir pazar elde edersiniz.
Bunun tedarik zinciriniz açısından anlamı nedir?
Eğer bir ithalatçı veya ihracatçı iseniz, muhtemelen halihazırda hissettiğiniz şey şu:
- Daha dar alan.Sevkiyatlar yapılıyor. Haziran ayı tahsisleri bazı şeritlerde şimdiden dolmuş durumda.
- Daha yüksek maliyetler.Taşıyıcılar, genel ücret artışlarının yanı sıra yoğun sezon ek ücretleri, yakıt ek ücretleri ve bazı durumlarda çatışmalarla-ilişkili acil durum ücretlerini de uygulamaya koyuyor.
- Daha az öngörülebilirlik.Programlar değişiyor, rota seçenekleri değişiyor ve eski "rezervasyon için Ağustos'a kadar bekleyin" stratejisi artık işe yaramıyor.
Dürüst gerçek mi? Faiz oranlarının yakın zamanda düşmesi beklenmiyor. Linerlytica bunu şu şekilde ifade etti: "Yoğun sezonun başında yaşanan yoğun tempo, kapasite kullanımını artırdı ve taşıyıcılar, 1 Haziran'dan itibaren yeni bir oran artışı ve yoğun sezon ek ücretlerinin uygulanması için baskı yapıyor."
XMAE Logistics diğerlerinden önde olmanıza nasıl yardımcı olur?
Şu tarihte:XMAE Lojistik, sadece piyasayı izlemiyoruz - onun etrafında çalışıyoruz. merkezli olmakXiamenÇin'in en yoğun ve{0}en iyi bağlantılara sahip bağlantı noktalarından biri olan liman merkezleri bize ciddi bir avantaj sağlıyor. Xiamen limanı, büyük Avrupa limanlarına haftalık üç sabit seferle Avrupa kapsama alanını genişletiyor ve çok modlu demiryolu-deniz koridorları, iç tedarik zincirleri için transit sürelerini ve maliyetlerini kısaltıyor.
Herkes sıkışıp kaldığında kargonuzun hareket etmesini sağlamak için ekibimizin farklı olarak yaptığı şey:
- Gerçek-zamanlı operatör zekası.Kapasite ve oran değişikliklerini haftalık değil, günlük - takip ediyoruz. Bu, fiyatlar yeniden yükselmeden önce boşluğa kilitlenebileceğimiz ve fırsatları ortadan kaybolmadan önce size işaretleyeceğimiz anlamına geliyor.
- Esnek yönlendirme seçenekleri.Sıkışık bir limanda mı yoksa boş bir yolculukta mı kaldınız? Sadece omuz silkip "özür dilerim" demiyoruz. 100'ü aşkın denizaşırı acenteden oluşan ağımız bize muhtemelen Ningbo üzerinden, aktarma merkezleri aracılığıyla ve hatta okyanus darboğazlarını tamamen aşan demiryolu seçenekleri aracılığıyla - düşünmediğiniz alternatif geçitler sunuyor.
- Konsolidasyon gücü.Tam-konteyner oranlarında artış mı yaşanıyor? Daha küçük gönderilerin bütçenizi sarsmasına gerek yok. LCL ağlarımız, piyasanın çılgına döndüğü anlarda bile-birim başına maliyetlerinizi rekabetçi tutar.
- Küresel erişime sahip yerel uzmanlık.Merkezimiz Xiamen'de olup, dünya çapındaki ortaklarımızla gümrük, depolama ve son-mil teslimatını kendimiz gerçekleştiriyoruz. Aktarma baş ağrısı yok. Sürpriz ücret yok.
Rakiplerimizin her zaman söyleyemediği bir şey var: Bu sektörde 10 yıldan fazla deneyime sahibiz, ancak her şeyi-biliyormuş gibi-davranmıyoruz. Oranlar, kapasite ve seçenekleriniz hakkında size doğrudan konuşuyoruz - abartı yok, jargon yok.
Şu anda ne yapabilirsiniz?
Erken yoğun sezon gitmiyor. Her büyük ticaret yolunu daraltan jeopolitik riskler de öyle. Ancak bu, tedarik zincirinizin baskı altında çökmesi gerektiği anlamına gelmez.
Şimdiden Eylül ayına kadar gönderim yapıyorsanız, işte size tavsiyem: erken rezervasyon yapın, esnek kalın ve kaosu aşmanıza gerçekten yardımcı olabilecek bir ortakla çalışın.
XMAE Logistics'te sadece yük taşımıyoruz. Bilgileri taşıyoruz, acil durum planları oluşturuyoruz ve manşetlerde ne söylenirse söylensin - işinizin akışını sürdürüyoruz.
Oranların artmasından veya gemi alanının daralmasından mı endişeleniyorsunuz?Hadi konuşalım.XMAE Logistics ile bugün iletişime geçin - size seçenekleriniz hakkında gerçekçi bir değerlendirme ve gerçekten işe yarayan bir nakliye planı sunacağız.
