Bugünlerde büyük bir doğu-batı ticaret yolunda kargo gönderiyorsanız, tedarik zinciriniz konusunda kendinizi oldukça iyi hissediyor olabilirsiniz. Konteynerleriniz zamanında ortaya çıkıyor, envanter planlamanız çalışıyor ve hayat nispeten öngörülebilir.
Peki Afrika'ya, Orta Doğu'ya veya Hindistan Yarımadası'na veya bu bölgelerden gönderim yapıyorsanız? Muhtemelen saçını çekiyorsun.
Program güvenilirliğinin artık dengesiz olmadığı konteyner taşımacılığının-yeni gerçekliğine hoş geldiniz. Tamamen farklı iki dünyanın hikayesine dönüşüyor.
Rakamlar Yalan Söylemez
Küresel hat seferlerinin güvenilirliği 2026 yılının ikinci çeyreğinde %63,1'e yükseldi; bu, bir önceki çeyreğe göre 2,2 puanlık mütevazı bir artış anlamına geliyor. Kağıt üzerinde bu ilerleme gibi görünüyor.
Ancak işin püf noktası şu: Bu küresel ortalama, derinden parçalanmış bir pazarı gizliyor.
Sea-Intelligence'ın en son Global Liner Performans analizi, taşıyıcıların kazananlarını seçmeye etkili bir şekilde karar verdiğini gösteriyor. Dünyanın en yoğun doğu-batı koridorlarına-en iyi gemilerini, en disiplinli programlarını ve operasyonel odaklarını aktarıyorlar ve ikincil bölgesel ticaretin kendi başlarının çaresine bakmasına izin veriyorlar.
Sahip Olanlar ve Olmayanlar-
Rakamlara bakalım. Altı büyük işlem aslında ikinci çeyrekte küresel ortalamanın üzerinde performans gösterdi. Transatlantik doğuya giden rota %72,7 güvenilirliğe ulaştı. Asya-Kuzey Amerika Batı Kıyısı %72,5 ile geldi. Zorlukla mücadele eden transatlantik batıya giden servis bile keskin bir şekilde %70,2'ye yükseldi-1. çeyreğe göre yüzde 21,3'lük devasa bir iyileşme.
Bunlar saygın rakamlar. Pandemi öncesi seviyeler-değil ama saygın.
Şimdi defterin diğer tarafına bakın.
Avrupa-Afrika, dünya çapında en düşük program güvenilirliğini-yalnızca %30,2 ile kaydetti. Asya-Afrika %34,3 ile pek de iyi değildi. Asya-Hindistan Yarımadası %36,2 ile topalladı. Peki Orta Doğu'ya hizmet eden ticaretler? Devam eden yeniden rota belirleme, ekipman sıkıntısı ve sürekli iptal edilen seferler nedeniyle %39 ile %53 arasında bir yerde zayıflıyorlar.
Bölünmeyi Ne Yönlendiriyor?
Karmaşık değil. Orta Doğu ve Afrika'daki jeopolitik gerilimler, taşıyıcıları ağlarını yeniden düşünmeye zorladı. Hizmet seviyelerini her yerde korumaya çalışmak yerine, gemi dağıtımını ve planlama bütünlüğünü en fazla geliri sağlayan rotalara yoğunlaştırdılar.
Sektör, hub{0}}ve-bağlantı birimi bağlantısıyla desteklenen basitleştirilmiş trunk hizmetlerine doğru kaydı. Döngü başına daha az bağlantı noktası. Daha az koridorda daha büyük gemiler. Erişimi en üst düzeye çıkarmak yerine risk etrafında esneklik sağlamak üzere tasarlanmış ittifaklar.
Peki bu temel ticaret yollarını korumanın maliyeti? Başka yerde ödeniyor.
"Güvenilirliğin" Gizli Maliyeti
Manşet numaralarında görünmeyen kısım burası. Geç gelenler için ortalama gecikmeler 2. çeyrekte 5,49 gün gibi yüksek bir seviyede kaldı-bu da onu pandemi dışında kaydedilen en kötü üçüncü ikinci çeyrek haline getirdi.
Deniz-Intelligence bunu, çatışma bölgeleri etrafında yönlendirmenin "bileşik doğası" olarak tanımladı. Bir gemi yanaşma penceresini kaybettiğinde veya genişletilmiş geçiş koridorlarına girmeye zorlandığında gecikmeler art arda artar. Liman tıkanıklığı oluşuyor. Kurtarma döngüleri uzar. Ve tüm sistem çöküyor.
Bölgesel ticaretin yükü orantısız bir şekilde düştü.
Bu İşletmeniz İçin Neden Önemli?
Doğu-batı ticaretinde faaliyet gösteren bir nakliyatçıysanız rahat bir nefes alıyor olabilirsiniz. Ama çok da rahat olmayın. Taşıyıcıların temel ticaretlere odaklanması kalıcı bir çözüm değil-bu bir önceliklendirmedir. Ve triyaj, birisinin her zaman geride kalması anlamına gelir.
Daha da önemlisi, sektör artık yalnızca ortalama çalışma süresi yüzdesiyle değil, Sea-Intelligence'ın "güvenilirliğin güvenilirliği"-olarak adlandırdığı, program performansının aydan aya tutarlılığıyla-uğraşıyor. Sürekli olarak %80 güvenilirlik sağlayan bir ticaret yolu, tedarik zinciri planlamacıları için aydan aya mükemmel ile berbat arasında gidip gelen bir ticaret hattından çok daha değerlidir.
İşin endişe verici kısmı şu: 2018 ile 2019 arasındaki en istikrarlı on işlemden yalnızca ikisi-Asya-Güney Amerika ve Okyanusya-Asya-günümüzün en iyi performans gösterenleri arasında kalıyor. Geri kalanlar düştü.
Bunun Tedarik Zinciriniz Açısından Anlamı-ve Nasıl Yardımcı Olabiliriz?
Bu kadar parçalanmış bir pazarda, her ticaret yolunun inceliklerini anlayan bir lojistik ortağa sahip olmak lüks değil. Bu hayatta kalmaktır.
Xiamen AE Global olarak, 2018'den beri bu değişen akımlarda yön alıyoruz. Biz, IATA, FIATA, FMC ve NVOCC kimlik bilgilerine sahip,-devlet lisanslı bir şirketiz-bu, hangi ticaret yolunu kullanırsanız kullanın, kargonuzu hareket halinde tutacak küresel ağa ve yerel bilgiye sahip olduğumuz anlamına gelir.
1. Favorileri Çalmıyoruz
Taşıyıcılar dikkatlerini temel doğu-batı ticaretine odaklarken, biz de yükünüzün-nerede gitmesi gerekiyorsa onunla ilgileniyoruz. Dünya çapında 100'den fazla denizaşırı temsilciyle çalışıyoruz ve bu bize alternatif yönlendirme seçenekleri hakkında gerçek-zamanlı bilgi sağlıyor. Bölgesel ticaret hattınızda seferlerin kesilmesi veya tarifenin bozulması nedeniyle sıkıntı yaşanıyorsa taşıyıcıların bunu düzeltmesini beklemiyoruz. Halihazırda ortaklarımızla alternatifler hakkında konuşuyoruz.
2. Gerçek Görünürlük, Gerçek Seçenekler
Müşterilerimize yalnızca kargonuz beklerken orada duran bir takip numarası değil-gerçek şeffaflık sağlayan teknolojiye büyük yatırım yaptık. Bir ticaret yolunun güvenilirliğinde düşüş yaşandığında sizi anında uyarıyoruz ve seçenekler sunuyoruz. Farklı bir merkezden mi yönlendirileceksiniz? Belirli bir şeritte daha iyi performansa sahip bir taşıyıcıya mı geçeceksiniz? Program stabil hale gelene kadar başlangıç noktasında tutulsun mu? Bu aramaları hızlı bir şekilde yapabilecek verilere ve deneyime sahibiz.
3. Önemli Olan Yerlerde Yerel Bilgi
Merkezimiz -Asya'nın en yoğun liman şehirlerinden biri- olan Xiamen'de, parçalanmış bir küresel ağın Asya tedarik zincirleri üzerindeki dalgalı etkilerini anlıyoruz. KOBİ müşterilerimiz için %98,6-zamanında teslimat oranıyla tek bir yılda 12.000 TEU'nun üzerinde taşıma gerçekleştirdik. Bu şans değil-bu, aralıksız uygulama ve pazar karmaşıklaştığında dağılmayan bir ağdır.
Sonuç olarak
Konteyner taşımacılığı pazarı kolaylaşmıyor. Taşıyıcılar güvenilirliklerini nereye yatıracakları konusunda stratejik seçimler yapıyor-ve bölgesel ticaret kaybediyor. %63,1'lik küresel ortalama, kendi ticaret hattınızın bu seviyenin yarısı kadar performans gösterebileceğini fark edene kadar kulağa makul geliyor.
Ama işte iyi haber: Taşıyıcıların size vermeye karar verdiği şeyi kabul etmek zorunda değilsiniz.
Xiamen AE Global'de sadece kutuları taşımıyoruz. Pazar tamamen farklı iki yöne doğru giderken bile karmaşık-sınır ötesi lojistiği-tahmin edilebilir sonuçlara dönüştürüyoruz.
Çünkü konteynerleriniz önceliklendirilmemiş bir ticaret hattında durduğunda küresel ortalamaya ihtiyacınız yoktur. Onları tekrar harekete geçirebilecek bir ortağa ihtiyacınız var.
Parçalanmış programların tedarik zincirinizi raydan çıkarmasına izin vermeyin.Hangi ticaret hattında olursanız olun, kargonuzun hareket etmesini sağlayan akıllı, esnek lojistik çözümleri için Xiamen AE Global ile bugün iletişime geçin-.
