Hadi kovalamayı keselim. Muhtemelen limanlardaki trafik sıkışıklığıyla ilgili manşetleri görmüşsünüzdür, ancak Deniz-İstihbarat'ın son rakamları, okyanus ötesine mal gönderen herkes için çok daha korkutucu bir hikaye anlatıyor.
Sorun sadece geminizin gecikmiş olması değil. Gemi kargonuzu yüklemek için orada bile olmayabilir.
Denizcilik analistinin son raporuna göre konteyner taşımacılığı sektörü, bazı uzmanların Uzun Kovid olarak adlandırdığı durumda sıkışıp kaldı. Hepimiz her şeyin eninde sonunda 2019'daki sorunsuz seyrine döneceğini ümit etsek de, veriler kalıcı bir değişim olduğunu gösteriyor. Küresel program güvenilirliği artık o kadar rahat değil%70-80 aralığı. Bunun yerine, taşıyıcılar arada kalmak için mücadele ediyor%50 ve %65.
Ancak bu rakamlar, gerçek hayatta ne anlama geldiklerini anlayana kadar pek işe yaramıyor.
Kapasiteli Kara Delik
Deniz-İstihbarat, gemilerin *ne sıklıkta* geciktiğini ve bu gecikmelerin *ne kadar sürdüğünü* gösteren rakamları hesapladı. Pandemi öncesinde-sektörün "normali" küresel kapasitenin yaklaşık %2,2'sinin gecikmeler nedeniyle piyasadan çekilmesiydi. Gemiler genellikle yaklaşık olarak geciktiüç ila dört gün.
Bugün hızla ilerleyin. Ortalama varış gecikmesi uzadıdört buçuk ila beş buçuk gün. Sonuç olarak, bu program boşluklarının tükettiği nakliye kapasitesi miktarı iki, hatta üç katına çıktı. Şu anda dünya konteyner filosunun %4 ila %6'sı fiilen "kayıp" durumda.
Bu tahminen 1,8 milyon TEU anlamına geliyor(Yirmi-Fit Eşdeğer Birim) çelik, amaçsızca yüzüyor, kuyruklarda sıkışıp kalıyor ya da yanaşma yeri bekliyor. Bir perspektife oturtmak gerekirse, bu, dünyanın yedinci-en büyük taşıyıcısının veya Güney Kore devi HMM'nin filosunun tamamını küresel pazardan tamamen kaldırmak gibi bir şey.
Bunlar bir lojistik analistinin kahve içerken tartışabileceği kuru istatistikler değil. Avrupa'da Çin'den sezonluk envanter bekleyen bir işletme sahibi için bu, boş vaatler, stokların tükenmesi-ve sonu gelmez bahaneler anlamına gelir.
"Konteynerim aktarma limanında kaldı" - bu cümleyi son zamanlarda çok duyuyoruz.
Grafiklerin Göstermediği Kısım
İşte bu döngünün kirli sırrı: Taşıyıcılar arasında *kıtlık zihniyeti* yaratıyor. Filonun %5,3'ü gecikmeler nedeniyle kalıcı olarak bağlı kaldığında (2023-2026 için mevcut ortalama), nakliye hatlarının hızlanması için kesinlikle hiçbir teşvik yoktur. Kapasitenin kısıtlı olduğunu biliyorlar, bu yüzden onu daha da sıkılaştırıyorlar.
Bu arada nakliyatçılar ter döküyor.
"Eh, daha erken rezervasyon yaptıracağım" diye düşünebilirsiniz. Ancak, rezervasyonunu yaptığınız gemi hala Singapur veya Rotterdam dışında bekliyorsa, önceki besleme gemisi altı gün geç geldiği için erken rezervasyonlar sorunu çözmez.
XMAE Lojistiği Gecikmeleri Nasıl Oyun Planına Dönüştürüyor?
Dürüst olalım. Yağmuru durduramayız ve Rotterdam limanının 20 gemi derinliğinde kuyruk oluşturmasını engelleyemeyiz. Şu tarihte:XMAE Lojistik, küresel altyapıyı bir gecede onarabilecekmişiz gibi davranarak zamanınızı boşa harcamayız. Bunun yerine, 18+ yıldır her zaman yaptığımız şeyi yapıyoruz:Sistemi aşındırın.
Sea-Intelligence bize pazarın %6'ya kadar *eksik* olduğunu söylediğinde omuz silkmiyoruz. Stratejimizi değiştiriyoruz.
1. "Ucuz Fiyat" Kumarına Güvenmeyi Durdurduk
Bu piyasada en ucuz fiyat genellikle konteynerinizin üçüncü kez "yuvarlanması" (gemiden atılması) anlamına gelir. Küresel taşıyıcılarla-uzun süredir devam eden ilişkilerimiz nedeniyle, yalnızca bir kutu rezervasyonu yapmıyoruz-alanınızı güvence altına alın. Bu ilişki tamponu, yükünüz ile belirsizlik içinde kalmış 1,8 milyon TEU'luk kuyruk arasında duran tek şeydir.
2. "Örümcek Ağını" Biz Yönetiyoruz, Böylece Sizin Yapmanıza Gerek Yok
Okyanusun bir ayağı başarısız olduğunda tüm tedarik zinciri çöker. Hava, deniz ve karayolu taşımacılığını tek, şeffaf bir iş akışında birleştirmek için küresel ağımızı kullanıyoruz. Bir gemide gecikme olursa, gecikme haftalık durum raporunuzda görünmeden önce, telefonları arayarak bölünmüş hava çözümü veya farklı bir aktarma merkezi bulmaya çalışırız.
3. Kargonuzun Ön-Temizleme İşlemini Yapıyoruz
Evrak işlerinden nefret ettiğinizi biliyoruz. Ve her günün önemli olduğu bir dünyada, HTS kodunun eksik olması nedeniyle iki hafta boyunca gümrükte sıkışıp kalmak ölümcül bir hatadır. 12+ ülkedeki yerel uzmanlarımız bürokrasiyi hallediyor, böylece gemi *nihayet* geldiğinde kamyonunuz kapıda bekliyor. Kaotik bir süreci öngörülebilir bir varışa dönüştürüyoruz.
Sonuç olarak
Başlıklar açık: Düşük güvenilirlik kalıcı olacak. Gecikmeler küresel kapasite üzerinde kalıcı bir olumsuzluk yarattı ve gidişat hiç de pürüzsüzleşmiyor.
Ama işte iyi haber. Gelgiti kontrol edemezsiniz, ancak teknenizi kimin kürek çekeceğini seçebilirsiniz. XMAE Logistics olarak, bu küresel aksaklıkların yükünü omuzlarınızdan alıyoruz, böylece konteynerlerinizi kovalamak yerine markanızı büyütmeye odaklanabilirsiniz.
Tedarik zincirinizle kumar oynamayı bırakın. Küresel krizleri sıradan bir Salı günü gibi ele alan-ve bunun için bir planı olan bir lojistik ortağı edinin.
Bir sonraki gönderinizin "%6 kara deliğe" karşı güvenli olup olmadığını kontrol etmeniz mi gerekiyor?Gerçek zamanlı bir lojistik denetimi için bugün ekibimizle-görüşün. XMAE Lojistik ile iletişime geçin
