Son zamanlarda nakliye manşetlerini izliyorsanız muhtemelen iki şeyin aynı anda gerçekleştiğini fark etmişsinizdir: yakıt fiyatları hızla artıyor ve aniden herkes konteynerleri normalden daha erken rezerve etmeye başlıyor. Tesadüf? Tam olarak değil. Gerçekte neler olup bittiğini-ve akıllı ithalatçıların bu konuda neler yaptığını gözden geçirelim.
Yakıt Sıkışması Gerçektir-ve İlk Önce Oranlarınızda Görünür
Kısa versiyonu şu: Hürmüz Boğazı'ndaki durum, Asya'daki rafinerilerin sığınak yakıtına dönüştürdüğü ham petrolün önemli bir kısmını yok etti. Ocak ayında Singapur'daki sığınak yakıtı permetrik ton başına yaklaşık 500 ABD doları civarındaydı. Her yıl mayıs ayında aynı yakıt 500 ABD dolarının üzerindeydi.permetrikton.Her yılMayıs,aynı yakıt bitti800 - ve bazı limanlarda fiyatlar, kaliteye ve bulunabilirliğe bağlı olarak ton başına 1.000 ABD Dolarına ulaştı.
Bu sizin için ne anlama geliyor? Bir risk analistinin belirttiği gibi, "Bunker yakıtı kıtlığı, diğer birçok maliyet baskısından daha hızlı bir şekilde nakliye maliyetlerine yansıyor". Çeviri: Gemi sahipleri gemilerine yakıt sağlamak için daha fazla para ödediğinde, bunu navlun faturanızda-hızlı bir şekilde hissedersiniz.
Taşıyıcılar zaten uyum sağlıyor. Bazıları daha az yakıt yakmak için geminin hızını yavaşlatıyor. Diğerleri ise marjları sağlam tutmak için bunker ek ücretlerine veya kesinti programlarına başvuruyor. Her iki durumda da piyasa altı ay öncesine göre daha sıkı ve daha pahalı.
Yoğun Sezon-Ya da Buna Benzer Bir Şey mi?
Bu arada rezervasyon cephesinde alışılmadık bir şeyler oluyor. Mayıs normalde yazın yükselişinden-önceki sakin-bir aydır. Ancak bu yıl, Asya-ABD Batı Kıyısı ve Asya-Avrupa hatlarındaki rezervasyonlar normalden erken güçlendi ve transpasifikteki spot oranlar haftalık bazda %4 civarında arttı.
Sorun bunun gerçek bir talep mi olduğu, yoksa sadece kaosun önüne geçmeye çalışan herkesin mi olduğu. Artan sayıda ithalatçı, sıkışıklığın, kapasite eksikliklerinin ve yakıt- kaynaklı kesintilerin yılın ilerleyen dönemlerinde daha da kötüleşebileceğinden endişelendikleri için envanteri önden-yüklüyor. Bu, daha erken-ama potansiyel olarak daha parçalı-bir yoğun sezon gördüğümüz anlamına geliyor; bu sezonda gemi alanı daha çabuk daralır ve önceden rezervasyon yaptığınızda bile devredenler daha yaygın hale gelir.
Akıllı Göndericiler Neyi Farklı Yapıyor?
Peki buradaki oyun ne? Yoğun sezon rezervasyonlarınızı düşünmek için Eylül ayına kadar bekliyorsanız, kendinizi artıklar için yarışırken bulabilirsiniz. Şu anda önde olan işletmeler, erkenden alana kilitlenen, gerçek taşıyıcı ilişkileri olan ortaklarla çalışan ve tedarik zincirlerinde esneklik oluşturan işletmelerdir.
İşte bu noktada doğru lojistik ortağına sahip olmak önemlidir. XMAE Logistics olarak, on yılı aşkın bir süredir kargoları Çin'in dışına taşıyoruz ve piyasada pek çok dalgalanma gördük-ancak bunun da kendine has dönüşleri var. IATA, FIATA ve FMC onaylarına sahip devlet-lisanslı bir NVOCC olarak, yalnızca yer ayırmıyoruz; Müşterilerimizin darboğazlardan kaçınmasına yardımcı olmak için deniz, hava ve demiryolu genelinde kapasiteyi aktif olarak yönetiyoruz.
100'den fazla denizaşırı acenteden oluşan ağımız, bir ticaret hattı tıkandığında hızlı bir şekilde yön değiştirebileceğimiz anlamına gelir; bu, ister hacimleri farklı bir limana kaydırmak, ister zamana duyarlı kargolar için okyanus ve hava seçeneklerini karıştırmak-veya okyanus alanı kaybolduğunda demiryolu alternatifleri bulmak anlamına gelsin-. Merkezimiz Xiamen'de olduğundan-kolay gümrük işlemleri ve çok modlu bağlantıyla Çin'in en verimli limanlarından biri-programlar karmaşıklaştığında bile malların taşınmasını sağlayabiliyoruz.
Herkes Karıştırıncaya Kadar Beklemeyin
Sonuç olarak: yakıt maliyetleri bir gecede düşmüyor ve yoğun sezonun ilk dönemleri tek seferlik bir kesintiden ziyade yapısal bir değişime benziyor-. İleriye dönük plan yapan, tahsislerini erkenden güvence altına alan ve Asya'da hazır bulunan ortaklarla çalışan nakliyatçılar, hiç para ödemeden tedarik zincirlerini hareket ettirecek olanlar olacak.
XMAE Logistics olarak, müşterilerimizin üçüncü çeyrek kapasitesine kilitlenmesine, yakıt ek ücretlerinde gezinmesine ve önümüzdeki aylar için acil durum planları oluşturmasına yardımcı oluyoruz. Çin'den gönderim yapıyorsanız ve sıkışıklığın bir adım önünde olmak istiyorsanız bize ulaşın-seçenekleriniz hakkında konuşmaktan memnuniyet duyarız.
XMAE Lojistik Hakkında
XMAE Logistics, okyanus, hava, demiryolu, depolama ve gümrükleme konularında uzmanlaşmış,{0}devlet lisanslı bir nakliye komisyoncusudur. Gelişmiş AEO sertifikasyonu, NVOCC statüsü ve 100'den fazla yurt dışı temsilciden oluşan küresel ağımızla, işletmelerin mallarını Çin'den dünyaya-verimli, güvenilir ve tahmine dayalı olmadan taşımalarına yardımcı oluyoruz.
