Son zamanlarda haberleri takip ediyorsanız şunu merak ediyor olabilirsiniz: Hala Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderim yapabiliyor musunuz? Yoksa ticaret savaşı sonunda bu kapıyı kapattı mı?
Kısa cevap:Evet- kesinlikle. Her gün binlerce konteyner Pasifik'i geçiyor. Ancak daha uzun cevap daha karmaşıktır ve bir sonraki gönderinizin rezervasyonunu yapmadan önce suda gerçekte neler olduğunu anlamakta fayda var.
Peki Ticaret Ateşkesi ile Anlaşma Nedir?
Ekim ayı sonlarında, Başkan Trump ve Xi, Güney Kore'de yapılan bir toplantı sırasında 12-aylık ticaret ateşkesine vardılar. Anlaşma, Çin mallarına uygulanan fentanil-ile ilgili tarifelerde %10 indirimi ve Çin bağlantılı gemilerde ABD liman uğrak ücretlerinin bir-yıl süreyle askıya alınmasını içeriyor. Çin'in ABD'ye yaptığı tüm ihracatlara ilişkin genel temel tarife şu anda Mart ayındaki seviyesine geri dönerek %20 seviyesinde bulunuyor.
Bu iyi bir habere benziyor, değil mi? Evet ve hayır.
İşte yakalama:Çin'den ABD'ye yapılan tüm ihracatın-üçte ikisi hâlâ kabaca %25'e varan gümrük vergileriyle karşı karşıyailk Trump yönetiminden. Buna ek olarak, Temmuz 2026'nın sonlarında Çin'den ve diğer 59 bölgeden yapılan ithalatlara %12,5'lik yeni bir Bölüm 301 tarifesi getirildi. Ateşkes baskıyı bir miktar hafifletirken, Çin mallarına uygulanan gümrük vergileri diğer ülkelerden gelen mallara göre önemli ölçüde yüksek olmaya devam ediyor.
Bir nakliyeci olarak bu sizin için ne anlama geliyor? Bu, ABD'ye giden mallarınızın maliyetinin hâlâ yüksek olduğu ve bu durumun yakın zamanda değişmeyeceği anlamına geliyor.
Nakliye Maliyetleri Nedir?
Son zamanlarda navlun oranlarını izliyorsanız, her şeyin öngörülebilir olmadığını bilirsiniz.
Bu yılın başlarında oranlar önemli ölçüde arttı. Nisan ayında, Ningbo'dan ABD'nin Batı Yakası'na giden 40-ft'lik bir konteynerin fiyatı yaklaşık 2.900 Dolar, Doğu Yakası'na ise yaklaşık 3.900 Dolardı. Haziran ayına gelindiğinde bu rakamlar Batı Yakası için yaklaşık 6.300 dolara, Doğu Yakası için ise 7.500 dolara yaklaştı. Taşıyıcılar, Çin-ABD rotalarında "rezervasyonların dolu" olduğunu bildirirken, nakliyatçılar alan sağlamak ve konteynırları boşaltmak için çabalıyordu.
Son zamanlarda oranlar istikrarsızlaştı. Ağustos ayının ortası itibarıyla-Çin'den ABD'nin Batı Yakası'na olan spot oranlar FEU başına 7.000 ABD Dolarının üzerinde seyrederken, Doğu Yakası oranları 8.000 ila 10.500 ABD Doları arasında değişiyordu. Bazı raporlar FAK (Her Türlü Navlun) oranlarının 7.900 ila 11.000 ABD Doları arasında olduğunu gösteriyor.
Bükülme mi? Aslında bu artışın nedeni talep değil. Ağustos ayının ilk iki haftasında Çin'den ABD'ye yapılan rezervasyonlar yıllık-yıldan{-yaklaşık %4 düşüş gösterdi. Bunun yerine, oran artışları arz-yanlı faktörlerden kaynaklanıyor; gemi kapasitesi daralıyor ve bir rapor, önceki haftaya kıyasla kullanılabilir alanda %13'lük bir düşüş olduğunu gösteriyor. Buna Şanghay, Ningbo ve Shenzhen'deki liman operasyonlarını aksatan tayfunları da ekleyince, dar kapasite ve yüksek oranlar için bir reçeteyle karşılaşıyorsunuz.
Gemilerde Hala Yer Var mı?
İşlerin zorlaştığı yer burası. Mayıs ve Haziran aylarında, Çin-ABD rotası hem Doğu hem de Güney Çin genelinde "tamamen dolmuştu". Durum bir miktar hafiflemiş olsa da, Ağustos ayında Asya'dan-ABD'ye-Doğu Yakası şeridindeki kapasite ay boyunca-%9-daraldı ve Batı Yakası şeridinde aylık %0,4'lük bir düşüş görüldü. Bu, özellikle yoğun sezonda (Temmuz'dan Ekim'e kadar) nakliye yapıyorsanız, gemi alanının hala dar olduğu anlamına gelir.
Akıllıca bir hareket mi? Yerinizi önceden ayırtın ve yalnızca bir rezervasyon platformu değil, taşıyıcılarla gerçek ilişkileri olan bir nakliye komisyoncusu ile çalışın.
Yeni ABD Liman Ücretleri Ne Durumda?
Bu yılın en büyük baş ağrılarından biri ABD Ticaret Temsilcisi'nin (USTR) liman ücreti teklifi oldu. Bölüm 301 uyarınca, Çinli kuruluşların sahip olduğu veya işlettiği gemiler, ABD'ye yapılan her yolculuk için net ton başına 80 ABD Doları tutarında sabit bir ücretle karşı karşıya kalacaktı. Çin yapımı gemilerin-Çinli olmayan operatörleri-ya net ton başına 23$ ya da TEU kapasitesi başına 154$ ödeyecek. İlk 10 taşıyıcının toplam faturasının 2026'da **3,2 milyar** gibi şaşırtıcı bir rakam olduğu tahmin ediliyor.
İyi haber mi? Bu liman ücretleri ticaret ateşkesi kapsamında bir yıl süreyle askıya alındı. Ancak gerçeklik kontrolü şu: Askıya alma geçici ve altta yatan sorunlar çözülmedi. Taşıyıcılar bu ücretlerin tehdidiyle başa çıkmak için gemileri zaten yeniden konumlandırdılar ve kimse ateşkes sona erdiğinde ne olacağını kesin olarak bilmiyor.
XMAE Lojistiğinin Geldiği Yer
Bu tam olarak doğru ortağa sahip olmanın büyük fark yaratacağı türden bir ortamdır. Şu tarihte:XMAE Lojistik, biz sadece bir rezervasyon acentesi değiliz; hem Çin'de hem de ABD'de--yerdeki lojistik ortağınızız
Çin'in en verimli ağ geçidi bağlantı noktalarından biri olan Xiamen'de bulunuyoruz ve büyük taşıyıcılarla derin ilişkilerimiz var ve gönderilerinizi etkileyen pazar değişimlerinde-ön sıralarda yer alıyoruz. Biz, IATA, FIATA, FMC ve NVOCC onaylarına sahip, devlet-lisanslı bir nakliye komisyoncusuyuz ve ağımız dünya çapında 100'den fazla denizaşırı acenteyi kapsıyor.
Bizi sizin gibi gerçekten farklı kılan şeyÇin'den ABD'ye Nakliye Göndericisikaosta yön bulma yeteneğimizdir. Gemi alanı daraldığında, taşıyıcı ortaklıklarımızla kapasiteyi güvence altına alıyoruz. Fiyatlar yükseldiğinde, yalnızca kağıt üzerinde en ucuz olanı değil, bütçenize gerçekten neyin uygun olduğunu bulmak için birden fazla operatördeki seçenekleri karşılaştırırız. Kapıdan-kapıya-tüm süreci biz yönetiyoruz: Shenzhen, Şangay, Ningbo veya Xiamen'deki tedarikçinizden teslim alma; ihracat izni; okyanus taşımacılığı; ABD gümrük müşavirliği; ve deponuza veya sipariş karşılama merkezinize son teslimat.
Ve tek bir nakliye hattına bağlı olmadığımız için, bizimle çalıştığınızdaÇin'den ABD'ye Nakliye Göndericisi, tarafsız tavsiye alıyorsunuz. Şimdi gönderim yapmanın ne zaman mantıklı olacağını ve fiyatların netleşmesi için ne zaman bir hafta beklemeye değer olabileceğini size söyleyeceğiz. Gizli ücret yok, son-dakika sürprizleri yok; yalnızca şeffaf, güvenilir lojistik.
Ayrıca, daha az deneyimli nakliyatçıları tuzağa düşürebilecek mevzuat değişiklikleri hakkında da bilgi sahibi oluyoruz. Çin'den ABD'ye yapılan gönderiler için de minimis muafiyeti Ağustos 2025'ten bu yana askıya alındı; değeri ne olursa olsun her paket artık ABD ithalat vergilerine tabi. Bu, e-ticaret-satıcıları için oyunun kurallarını-değiştirecek bir şeydir ve iyi bir satıcının yapması gereken türden bir ayrıntıdır.Çin'den ABD'ye Nakliye Göndericisigezinmenize yardımcı olacaktır.
Sonuç olarak
Peki 2026'da hala Çin'den ABD'ye gönderim yapabilir misiniz? Kesinlikle. Konteynerler hareket ediyor, mallar akıyor ve Amerikalı işletmeler hala rekor hacimlerde Çin'den ithalat yapıyor - Temmuz 2026'da ABD konteyner ithalatı 2,5 milyon TEU'ya ulaştı; bu, rekordaki dördüncü-en yüksek Temmuz ayıydı; Çin menşeli sevkiyatlar ise bir yılın en yüksek aylık hacmi olan 873.000 TEU'ya yükseldi.
Ancak 2026'daki nakliye, birkaç yıl önceki gibi değil. Tarifeler daha yüksek, oranlar daha değişken, gemi alanı daha dar ve düzenleyici ortam değişmeye devam ediyor. Akıllıca bir hareket mi? Sadece bir gemide yer ayırtmakla kalmayıp aynı zamanda karmaşıklığın üstesinden gelmenize yardımcı olan bir nakliye komisyoncusu ile çalışın.
XMAE Logistics olarak, işletmelerin karmaşık sınır ötesi lojistiği-sorunsuz, öngörülebilir tedarik zincirlerine dönüştürmesine yardımcı olmak için yıllarımızı harcadık. İşletmenizle küresel ticaretin gerçekleri arasındaki boşluğu kapatıyoruz; böylece en iyi yaptığınız işe, işinizi büyütmeye odaklanabilirsiniz.
Daha akıllıca gönderime hazır mısınız?Çin'den ABD'ye göndereceğiniz bir sonraki gönderiyle ilgili-hiçbir yükümlülük içermeyen fiyat teklifi ve uzman tavsiyesi için bugün XMAE Logistics ile iletişime geçin
