Son zamanlarda konteyner navlun oranlarını izliyorsanız ilginç bir şey fark etmiş olabilirsiniz: Haftalar süren aralıksız tırmanıştan sonra fiyatlar biraz yumuşadı. Uzak Doğu'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na olan oranlar haftada-haftaya-%5 düştü, Akdeniz %2 düştü ve hem ABD Doğu Kıyısı hem de Kuzey Avrupa %1 düştü.
Mitingin öldüğünü ilan eden ayılara işaret verin.
O kadar hızlı değil.
Büyük Resim: Hala Muazzam Yükselişte
Evet, oranlar küçük bir geri adım attı. Ama bunu bir perspektife koyalım. Uzak Doğu'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na spot oranları hâlâ yüksek252%Şubat ayının sonundan beri. Uzak Doğu'dan ABD'nin Doğu Yakası'na mı? %230 arttı. Kuzey Avrupa mı? Hala kriz öncesi seviyelerin-%144 üzerinde. Xeneta'nın kıdemli denizcilik analisti Emily Stausbøll'un ifade ettiği gibi: "Bunu sürekli bir düşüş olarak adlandırmak için henüz çok erken ve spot oranlar,-kriz öncesi seviyelere kıyasla çok yüksek durumda."
Drewry Dünya Konteyner Endeksi, 9 Temmuz'da 40 ft'lik konteyner başına 4.639 dolara ulaşarak Eylül 2024'ten bu yana en yüksek seviyesini gördü. Bu tam olarak serbest düşüşte olan bir pazar değil.
Gerçekten Neler Oluyor?
Mevcut yumuşama büyük ölçüde aşağıdakilerin bir fonksiyonudur:zamanlama, Olumsuztalep çöküşü. Nakliyeciler, beklenen yakıt ayarlama faktörü artışlarını önlemek ve tedarik zincirlerini Orta Doğu'daki aksaklıklardan korumak için yoğun sezonun başında hacimleri ileriye çekti. İroni mi? Bu önden yükleme, oranları normalde olabileceğinden daha da yükseğe çıkaran bir kapasite sıkışması yarattı.
Aslında yoğun sezon şu tarihte başladı:Mayısbu yıl temmuz yerine. Önden yükleme dalgası-şimdilik geçti. Ancak bu, temel talebin buharlaştığı anlamına gelmiyor.
Rallinin Neden Daha Fazla Ayağı Var?
İşte ayıların kaçırdığı şey:
Birinci, Uzak Doğu-ABD'nin Batı Kıyısı ticaretinde sunulan kapasite, yaklaşık 350.000 TEU ile dört haftalık hareketli ortalamayla rekor-bir rekora ulaştı. Taşıyıcılar gemi ekliyor-MSC, Pearl hizmetini yeniden etkinleştirdi, Yang Ming ve ONE ekstra-yükleyiciler- çalıştırıyor ve ücretler şu şekilde:Halatarihi yüksek seviyelerde kalmayı sürdürüyor. Bu zayıf bir pazar değil. Bu, rekor kapasiteyi emen ve fiyatları yüksek tutan bir pazar.
Saniyetaşıyıcılar geri adım atmıyor. HMM, 15 Temmuz'dan itibaren FEU yoğun sezon başına 3.000 ABD doları ek ücreti uygulamaya koydu. CMA CGM, Asya-Kuzey Avrupa FAK oranını 1 Temmuz'dan itibaren 40 ft'lik konteyner başına 6.300 ABD dolarına yükselterek TEU yoğun sezon başına 1.000 ABD doları ek ücret ekledi. Drewry, Pasifik ötesi oranların yakın vadede artmaya devam etmesini bekliyor.
ÜçüncüJeopolitik risk ortadan kalkmadı. Hürmüz Boğazı'ndaki kırılgan ateşkes her an bozulabilir. Stausbøll'un uyardığı gibi, "İran ile ABD arasındaki askeri saldırıların artması, doğrudan daha yüksek navlun oranlarına dönüşmese de, durum daha da kötüleşirse yumuşamayı da durdurabilir".
Dördüncü, liman sıkışıklığı dört{0}yılın en yüksek seviyesinde; küresel konteyner filosunun yaklaşık %11'i yanaşma yeri bekliyor. Bu bir gecede ortadan kaybolmayacak.
Bu Göndericiler İçin Ne İfade Ediyor?
Sonuç olarak şu: Faizdeki yükseliş henüz bitmedi. Biraz nefes alıyor. Ve bu kadar değişken bir pazarda, sorunsuz bir tedarik zinciri ile maliyetli bir felaket arasındaki fark tek bir şeye dayanıyor:kiminle çalışıyorsun.
Xiamen AE Global Volatiliteyi Avantaja Nasıl Dönüştürüyor?
Şu tarihte:Xiamen AE Küresel, 2018'den beri tam olarak bu koşullarla çalışıyoruz. Devlet-lisanslı bir şirketiz.IATA, FIATA, FMC ve NVOCConaylar-kimlik bilgileri, pazar kaos içindeyken bile kargonuzu güvenilir bir şekilde taşımak için küresel bir ağa ve ilişkilere sahip olduğumuz anlamına gelir.
İleDünya çapında 100'den fazla yurtdışı acentesi, hava taşımacılığı, deniz taşımacılığı ve bunların arasındaki her şeyi gerçekleştiriyoruz. Taşıyıcılar gemileri doldurmak için çabalarken veya-tam tersi-yer dar olduğunda, taşıyıcı ilişkilerimiz bizeöncelikli erişimBu, konteynerlerinizin hareket etmesini sağlar.
Gürültüyü Kesen Teknoloji
Müşterilerimize olanak sağlayan teknolojiye büyük yatırım yaptık.gerçek görünürlük-Yalnızca takip numarası değil, aynı zamanda gönderinizde olup bitenlerle ilgili gerçek bilgiler. Oranlar haftalık olarak değiştiğinde, limanlarda yoğunluk oluştuğunda, taşıyıcılar sağa sola ek ücretler açıkladığında-bilmeniz gerekir. Ve daha da önemlisi seçeneklere ihtiyacınız var.
Size sadece bir sorun olduğunu söylemiyoruz. Size çözümler sunuyoruz.
Yerel Bilgi, Küresel Erişim
Merkezimiz,{0}}Asya'nın en yoğun liman şehirlerinden biri olan-Xiamen'de, dünyanın başlıca ticaret yollarının kalbinde yer alıyoruz. Taşındık12.000 TEUtek bir yıl içinde%98,6-zamanında teslimat oranıKOBİ müşterilerimiz için. Bu şans değil. Bu infaz.
Sonuç olarak
2026 yılında konteyner taşımacılığı pazarı bir rollercoaster'a dönüşecek. Yoğun sezonun erken başlaması, jeopolitik kaos, rekor kapasite dağıtımı ve inatla yüksek oranlar. Ayılar size rallinin bittiğini söyleyecektir. Onlara inanmayın.
Xiamen AE Global'de sadece kutuları taşımıyoruz. Karmaşık-sınır ötesi lojistiği,öngörülebilir sonuçlar-piyasa öngörülemez olmak için elinden geleni yaparken bile.
Çünkü navlun oranlarınız arttığında ve konteynerleriniz sıkışık bir limanda durduğunda pazar tahminine ihtiyacınız olmaz. Yükünüzü hareket ettirebilecek bir ortağa ihtiyacınız var.
Değişkenlikte gezinmeye hazır mısınız?Pazar size ne getirirse getirsin, tedarik zincirinizi yolunda tutan akıllı, esnek lojistik çözümleri için -Xiamen AE Global ile bugün iletişime geçin.
