İşte hiçbir nakliyatçının kendini bulmak istemeyeceği bir durum: dolu bir deponuz var, doldurulması gereken siparişleriniz var ve bir anda her zamanki nakliye alanınız artık yok oluyor. Normal operatörünüz, sözleşmeli slotlarınızı tutarlı bir şekilde kullanmadığınız için kapasiteyi yeniden tahsis ettiklerini söylüyor. Bu arada,-birkaç hafta önce çok cazip görünen spot oranlar-yoğun sezonun başlamasıyla birlikte hızla artıyor.
Lojistik uzmanlarının şu anda uyardığı senaryo da tam olarak bu. 2026'da büyük ticaret hatlarında okyanus taşımacılığı koşullarının sıkılaşmasıyla birlikte bu, dikkate alınmaya değer bir mesajdır.
Peki bunu yönlendiren ne?
Öncelikle Hürmüz Boğazı'ndaki durumdan bahsedelim. Devam eden jeopolitik gerilimler, büyük gemicilik hatlarının seferlerini Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan uzağa yönlendirmesine ve gemilerin Ümit Burnu çevresinde çok daha uzun yolculuklara çıkmasına neden oldu. Sonuç? Bazı önemli güzergahlarda transit süreleri 10 ila 20 gün daha uzadı. Gemilerin her bir dönüşü tamamlaması daha uzun sürüyor, bu da doğal olarak genel olarak daha az sefer yapılması anlamına geliyor.
Son verilere göre program güvenilirliği halihazırda %50'nin altına düştü. Ve Çin merkezli bir nakliyecinin belirttiği gibi: yeni rezervasyonlar için yer sağlamak "giderek daha zor" hale geldi. Daha geçen ay, taşıyıcılar Mayıs ayının ilk yarısı için bir dizi iptal seferi duyurdu ve bu da zaten dar olan kapasite durumunu daha da sıkı hale getirdi.
İşte o zaman ucuz spot piyasası son derece çekici görünmeye başlar. Fiyatlar son haftalarda biraz yumuşadı ve anında rezervasyon yapıp konteyner başına birkaç yüz dolar tasarruf etmek cazip geliyor.
Ancak tuzağın kapandığı yer burasıdır.
Flexport'un Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'dan sorumlu okyanus başkanı Guillaume Caill, şirketin Avrupa Navlun Piyasası Güncellemesi sırasında bunu açıkça ifade etti: "Spot piyasada fazla rezervasyon yapmayın; tahsisinize sadık kalın, çünkü bunu yapmazsanız, taşıyıcılar durgun sezonda performans göstermediğinizi görebilir ve bunu yoğun sezonda tahsisinizi-doğru boyutlandırmak için kullanmaya çalışabilirler".
Sade İngilizce mi? Şimdi hızlı bir tasarruf için sözleşmeye bağlı taahhütlerinizden vazgeçerseniz, normal taşıyıcınızın, gerçekten ihtiyacınız olduğunda ayrılmış konteyner alanınızı başka birine vermesine şaşırmayın.
Vespucci Denizcilik CEO'su Lars Jensen de aynı düşünceyi yineleyerek "diğer tarafta kaybedilen satışların her zaman daha pahalı olacağını, nakliye hattınıza adil davranmaktan çok daha pahalı olacağını" belirtti.
Peki daha akıllıca hareket nedir?
İşte tam da bu noktada, pazarın inceliklerini gerçekten anlayan bir lojistik ortağa sahip olmak büyük fark yaratıyor. XMAE Logistics olarak, on iki yılı aşkın bir süredir ithalatçı ve ihracatçıların tam olarak bu tür kapasite sıkışıklıklarını aşmalarına yardımcı oluyoruz. Biz sadece yer ayırtmıyoruz-nakliye şirketleri ile ilişkiler kuruyoruz, böylece piyasa karmaşıklaştığında müşterilerimizin gönderileri limanda beklemez.
Yaklaşımımız basit: pasif rezervasyon değil, aktif yönetim. Taşıyıcı programlarını yakından takip ediyoruz, boş seferleri gerçekleşmeden önce tahmin ediyoruz ve kargonun hareket etmesini sağlamak için alternatif rotalar üzerinde çalışıyoruz. Sıkışık bir aktarma merkezinden daha az kalabalık bir alternatife mi geçmeniz gerekiyor? Biz bu çağrıyı yapıyoruz. Kapsayıcınızın nerede olduğunu asla merak etmemeniz için gerçek-zamanlı görünürlük araçlarına mı ihtiyacınız var? Bunu da ele aldık.
Ve işte yıllardır sahadayken öğrendiğimiz bir şey var: Kargonuz ortaya çıkmazsa ucuz navlun ucuz değildir.
Taşıyıcıların kendisi ne olacağını tam olarak biliyor. Sürekli olarak yeni yoğun sezon ek ücretleri ve ücret ayarlamaları getiriyorlar-açgözlü oldukları için değil, gerçek kapasite kısıtlamaları onları zorladığı için. Daha önce alıntı yaptığımız aynı nakliyeci, taşıyıcıların "önümüzdeki haftalarda oranları artırma konusunda çok emin" olduklarını, çünkü yer mevcudiyetinin ana zorluk haline geldiğini belirtti.
Peki bu durum nakliyatçıların Mayıs ve Haziran sevkiyatlarını planlamasını nereye bırakıyor?
Birkaç pratik çıkarım:
- Sözleşmeli tahsisinizi şimdi kilitleyin.Spot faiz oranlarındaki geçici düşüşün, herkes çabalarken size yer garanti eden bir ilişkiden sizi uzaklaştırmasına izin vermeyin.
- Arabellek süresini oluşturun.Teslim süresi tahminlerinize fazladan iki ila üç hafta ekleyin. Kargonuz erken gelirse harika. Gecikirse eliniz boş-yakalanmazsınız.
- Alanınız için nasıl savaşılacağını bilen bir nakliyeci ile çalışın.Her lojistik sağlayıcı, kapasite daraldığında işleri gerçekleştirecek taşıyıcı ilişkilerine sahip değildir. Yapıyoruz. Ekibimiz taşıyıcılarla görüşür, tahsisleri müzakere eder ve pazar hayır dediğinde yer için baskı yapar.
- Ve son olarak, kısa vadeli değil-uzun vadeli düşünün-.Bugün bir anlık rezervasyonda tasarruf ettiğiniz fazladan birkaç yüz dolar, en yoğun gönderim zaman aralığını kaçırırsanız size binlerce satış kaybına mal olabilir.
2026'da okyanus taşımacılığı pazarı kolaylaşmıyor. Ancak hızlı uyum sağlayan, güvenilir iş ortaklarına sadık kalan ve ucuz-spot tuzağından kaçınan nakliyatçılar, diğerleri hâlâ beklerken kargoyu taşıyanlar olacak.
Önümüzdeki aylar için alanınızı güvence altına almanız mı gerekiyor? Hadi konuşalım.
- XMAE Lojistik. On iki yılı aşkın bir süredir malları güvenle taşıyoruz.
